Le CHERY Global Safety Challenge pour la première fois en Europe : le TIGGO 9 CSH réussit deux tests de sécurité

Zurich, le 30 septembre 2026 – CHERY a apporté pour la première fois son Global Safety Challenge en Europe en mettant à rude épreuve la batterie haute tension de son SUV hybride rechargeable TIGGO 9 CSH : 24 heures d'immersion dans l'eau salée, suivies d'un test d'impact sous le châssis avec la batterie réinstallée. Après l'immersion, la batterie répondait aux critères d'étanchéité et d'isolation électrique. Le TIGGO 9 CSH a démarré normalement et le test d'impact n'a laissé aucun dommage structurel ni aucune fissure sur le boîtier de la batterie. Plus de 150 représentants des médias issus de 16 pays européens ont suivi ces essais sur la côte roumaine de la mer Noire, quelques semaines seulement avant le lancement de CHERY sur le marché suisse.

Du test à l'eau salée au test d'impact sous le châssis

Lors des CHERY Tech Days, qui se sont déroulés du 22 au 24 septembre 2026, la batterie haute tension d'une capacité de 34,46 kWh a été retirée du TIGGO 9 CSH et entièrement immergée dans une solution d'eau salée à 3,5 %. Après 24 heures, les ingénieurs de CHERY et de FEV, un prestataire allemand de services de développement dans le secteur automobile, ont examiné le boîtier de la batterie, les connecteurs et la soupape de surpression. Ils n'ont constaté aucun signe visible de corrosion, de déformation ou de fuite. Aucune trace d'eau n'a été détectée à l'intérieur des connecteurs. Lors du contrôle d'étanchéité, une chute de pression de 8,067 Pa/min a été mesurée, alors que la valeur limite de réussite était fixée à 31 Pa/min. La résistance d'isolement est restée supérieure à 500 MΩ.

Après la réinstallation de la batterie, le véhicule a fonctionné normalement. Pour le second test, le TIGGO 9 CSH a franchi une marche de 250 millimètres de hauteur à une vitesse de 14 à 15 km/h, provoquant un choc sous le châssis. Le revêtement en PVC de la protection de soubassement a été endommagé lors de l'impact, mais le boîtier de la batterie est resté structurellement intact et ne présentait aucune fissure. Aucune fuite d'électrolyte ni aucun emballement thermique ne se sont produits. De plus, aucun avertissement de sécurité ne s'est affiché dans le véhicule. Le système de batterie a ainsi été validé d'abord en tant que composant isolé, puis au sein du véhicule complet.

« La sécurité ne doit pas rester une simple affirmation. Elle doit être techniquement mise en œuvre, testée et vérifiée », déclare Aaron Zheng, Executive Deputy General Manager de la marque CHERY.

La protection multicouche de la batterie comprend une plaque de protection sous le châssis en acier à haute résistance de 780 MPa. De plus, la batterie dispose d'une fonction qui coupe l'alimentation haute tension en moins de deux millisecondes en cas de collision. Ses cellules sont conçues pour résister à des températures allant de –35 °C à 60 °C.

Conçu pour les exigences européennes

CHERY développe sa technologie CSH depuis plus de deux décennies et à travers plusieurs générations de motorisations hybrides. Elle a été testée et validée dans 44 pays clés, sous des conditions de conduite variées, incluant des tests en eau de mer en Indonésie, des contrôles de soubassement au Mexique et des essais par fortes chaleurs au Moyen-Orient. Avec le Black Sea Safety Challenge, CHERY a importé cette approche de contrôle pour la première fois en Europe.

« Notre équipe prend en compte les exigences et les attentes de la clientèle européenne dès les premières étapes du développement des véhicules. L’objectif est d’adapter notre expertise technologique mondiale à ses besoins et d’intégrer directement les enseignements tirés des marchés européens au développement et à la validation de nos véhicules », déclare Stéphane Richter, Senior Manager Vehicle Engineering chez CHERY Europe R&D en Allemagne.

Ces exigences incluent la diversité des conditions routières, les normes de sécurité ainsi que les attentes de la clientèle. Ce travail concerne non seulement le TIGGO 9, mais également d'autres véhicules et technologies de la marque. Cela démontre qu'en Europe, CHERY s'implique directement dans le développement technique, au-delà de l'importation et de la distribution.

Des essais à la route

Parallèlement au Black Sea Safety Challenge, les représentants des médias ont pu prendre le volant des modèles TIGGO. Un convoi de 19 voitures a relié Mamaia en longeant la côte de la mer Noire et en traversant la région de la Dobroudja. La flotte comprenait des TIGGO 4, TIGGO 7, TIGGO 8 et TIGGO 9. Cet essai routier a permis de tester les véhicules sous différentes conditions de circulation.

La sécurité sur chaque trajet – pour toute la famille

Pour CHERY, la protection des familles lors de chaque trajet est une priorité absolue. C'est pourquoi l'entreprise teste ses véhicules et ses technologies à l'échelle mondiale dans des conditions extrêmes, allant du grand froid à la forte chaleur, ainsi qu'en milieu très humide ou sec. CHERY exploite ces résultats pour faire évoluer continuellement sa technologie. Cette démarche s'inscrit au cœur de la promesse de marque « For Family ».

Lors du lancement suisse le 14 octobre, le TIGGO 9 CSH sera à l'honneur. Ce SUV hybride rechargeable de 4,81 mètres de long propose sept places réparties sur trois rangées et associe le système CHERY Super Hybrid à une transmission intégrale. Sa puissance cumulée atteint 315 kW (428 ch) et son autonomie entièrement électrique peut aller jusqu'à 144 kilomètres selon la norme WLTP. De plus amples informations concernant les équipements pour la Suisse et les tarifs seront communiquées lors du lancement sur le marché. La distribution est assurée par Luxi Motors AG.

En octobre 2026, CHERY organisera le Chery International User Summit à Wuhu, en Chine. Des utilisateurs du monde entier s'y réuniront pour échanger autour des véhicules et dialoguer directement avec la marque. CHERY entend poursuivre le développement de sa technologie en plaçant toujours les besoins de ses clients au centre de ses attentions, afin de leur offrir plus de sécurité et de confiance à chaque trajet.

À PROPOS DE CHERY

Fondée en 1997, CHERY compte aujourd’hui parmi les marques automobiles chinoises les plus performantes à l’international. La marque fait partie du portefeuille de marques du Chery Group. Depuis 23 années consécutives, le groupe est le premier exportateur chinois de voitures particulières et ses produits sont présents dans plus de 120 pays et régions. Avec huit centres mondiaux de recherche et développement, 36 sites de production, plus de 2’000 concessionnaires et plus de 1’800 centres de service, le Chery Group dispose d’une infrastructure solidement établie à l’échelle mondiale dans les domaines de la recherche et du développement, de la production et du service à la clientèle. Les véhicules CHERY associent sécurité, technologies intelligentes et systèmes de propulsion électrifiés.

À PROPOS DE LUXI MOTORS AG

Luxi Motors AG est la filiale suisse du groupe automobile international Samelet, spécialisé dans l’importation et la distribution de marques automobiles internationales. Basé en Israël, le Samelet Group compte parmi les principaux importateurs et distributeurs automobiles du pays. Il représente un large portefeuille de marques automobiles internationales et dispose d’un réseau national de points de vente, de service et d’après-vente. Le groupe est également présent sur d’autres marchés, notamment en Roumanie et en Grèce. S’appuyant sur la longue expérience internationale du Samelet Group dans le domaine de la distribution automobile, Luxi Motors AG propose des services de distribution, de service à la clientèle et d’après-vente adaptés aux exigences du marché suisse.